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2023年6月15日，蔚来ET5 Touring（旅行版）正式上市。新车可选则搭配蔚来两款动力电池，分别为：75kW/h售价：29.8万元，100kW/h售价：35.6万元。另外可选则电池租赁（Baas）方案，价格为22.8万元，电池月租金分别为980元（75kW/h）与1680（100kW/h）元。与此前发布的蔚来全新ES6一样，蔚来ET5 Touring同样采用了上市即交付的策略，并于6月16日在中国市场开启交付。

此外，蔚来ET5 Touring（旅行版）首任车主权益包括：整车6年15万公里免费质保、三电10年不限里程免费质保、6年免费车联网、终身免费道路救援。在7月31日（含）前锁单，可选择升级权益包：包括终身免费换电（每月四次）、十年不限里程免费质保、终身免费车联网。还可领取价值4560元的NOP+增强领航辅助一年免费使用权。

蔚来ET5 Touring（旅行版）继承了蔚来ET5的第二代设计语言。前脸采用经典X-Bar设计，车身线条干练而又优雅。因为旅行车的长尾箱结构，C柱进行了后移，车顶则得到了一个大弧线一直贯穿到车尾。

蔚来ET5 Touring（旅行版）尾部结合了猎装车与传统旅行车的特点，既保证了旅行车的尾部空间，又引入了猎装车的运动紧凑之感。1037mm的尾箱开口可以更方便的取放一些大件物品，后备箱盖板采用了纯平设计，并可下移至更多空间，两侧挡板以及网兜可灵活移除，可伸缩式挂钩便于固定一些购物袋，此外右侧照明灯可取下用作手电或警示灯。灵活多变的尾箱设计透露出产品开发之初的深度思考。

蔚来ET5 Touring（旅行版），在动力配置上与ET5轿车版一致，采用前异步感应电机，后永磁同步电机并带有碳化硅技术。前电机功率150kW，后电机功率为210kW，半载工况零百加速为4秒。悬挂配置上，采用了前后五连杆独立悬挂，并带有HRS液压减震在细碎过滤以及极限冲击时会有更好的表现。

曾经一度被认为“失速”的蔚来，在今年1-5月的累计交付也仅有4万多台，在经历NT2产品换代以及产能等问题之后，摆在蔚来眼前的“1万”这个数字依旧是一个门槛。而近一个月内蔚来的频频发力，也不难看出蔚来为此已谋划了若干“连招”，不仅在全新ES6的价格上给出了历史最高性价比，又在一个多星期后全系“降价”3万，而采用同价方案的蔚来ET5 Touring则将产品力推向了高潮。而对于曾经“叫好不叫座”的旅行车市场，对于产品力信心满满的蔚来，最终唯有在销量上一见高下。