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(资料图片仅供参考)

力帆股份在7月26日发布公告称，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”或“公司”）根据 《上海证券交易所股票上市规则》有关规定，对公司（含子公司）近 12 个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）事项进行了统计，诉讼（仲裁）金额合计人民币 142,305.66 万元（其中：未考虑延迟支付的利息及违约金、诉讼费等）。而早在7月17日力帆股份发布冻结股份公告称，力帆控股持有力帆实业6.21亿股，冻结的力帆实业股数为6.16亿股，占其持股总数的97.28%，占公司总股本的45.96%，此次冻结从2019年7月15日开始，冻结期限为3年。

对于冻结原因，力帆股份解释称，此次冻结是因为上海金融法院对海通恒信国际租赁股份有限公司诉力帆控股等保理合同纠纷一案，系力帆控股为公司全资孙公司重庆力帆汽车发动机有限公司与海通恒信国际租赁股份有限公司的保理业务提供担保。

事实上，早在今年6月份，力帆股份就曾发公告说明因重庆力帆乘用车有限公司向横琴金投国际融资租赁有限公司通过融资租赁形式融资1亿元，有部分逾期，因此力帆控股所持有的无限售流通股约6.04亿股股份被冻结。而在力帆股份最新的一份累计诉讼事项的公告中，涉案金额已超14亿元。

截至今日，力帆股份总市值达49.66亿元，作为中国第一家上市A股的民营乘用车生产企业，从力帆股份目前的情况来看，不仅发展后劲不足，资金也陷入危机。

销量退坡几近腰斩

数据显示，2018年力帆股份传统乘用车销量跌破10万级，全年销售9.2万辆，同比下滑26.39%，这是公司2010年上市以来的最差战绩。并且糟糕的情况还在继续，1-6月，力帆传统乘用车累计销售2.08万辆，同比大跌62.55%。

在这样的境况下，如果要靠传统乘用车来翻身，几乎不可能，于是力帆就将全部赌注都压在了新能源身上。“如果新能源做不好，力帆有可能被淘汰”，新能源汽车是力帆创始人尹明善定下的战略方向。

早在2006年，力帆就已涉足新能源汽车领域，在2015年计划新能源年产能达30万辆、2020年前推出21款新能源汽车。但到如今，公司仍是“起了个大早，赶了个晚集”。

2016年，力帆新能源汽车"骗补"一事被坐实，其中不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆，涉及补助资金达1.14亿元，这让本应是力帆集团“救星”的新能源，成了“灾星”。

2018年，力帆新能源汽车销量10340辆，同比增长31%，销售收入8.5亿元。数据看起来不错，但是全年8.5亿元的新能源汽车收入，在力帆股份过百亿的营收中仍是九牛一毛。并且在这8.5亿的收入中，还有超过3.5亿元来自新能源汽车补贴款。

而这些，还有很大一部分是旗下盼达用车消化掉的，盼达用车在全国范围内投放车辆超过了两万余辆，而这些车型几乎全都是自家生产的。盼达用车的日子似乎也不太好过，近期有媒体曝出盼达用车出现了1000元押金难退的情况。

随着新能源补贴退坡等不利形势，力帆新能源汽车的销量更为严峻，今年前6个月累计售出1257辆，同比下滑60.66%。

产品力不足难敌对手

据了解，市面上目前力帆汽车在售车型包括有7款燃油车及3款新能源汽车。其中轩朗和X80在售车型为2017年款，迈威为2016年款，力帆820、X60、乐途三款车型均为2015年款，力帆X50为2014款。也就是说，在7月1日多数地区开始执行国六标准的时候，力帆没有一辆燃油车能达到国六标准水平。

新能源方面，在售3款2018年产的车型均为新能源汽车，分别为力帆650EV、820EV和迈威新能源。其中力帆650EV综合工况续航里程为305公里，820EV的则为330公里，迈威EV综合工况下续航里程则为405公里。单从续航里程来看，力帆新能源汽车在2019年已经不具备与主流新能源车型竞争的能力。

不仅如此，力帆新能源汽车在市场上也因安全性能曝出的问题屡次受顾客投诉。2018年8月，广州市一辆力帆650EV电动车自燃，官方解释或与下雨浸泡有关；今年6月15日，重庆一辆力帆新能源车型自燃，解释为充电桩的缘故。今年的6月26日，国家市场监督管理总局网站发布公告称，重庆力帆乘用车有限公司自即日起召回部分力帆330EV1、330EV2、650EV1纯电动汽车，共计6431辆。此次召回数量虽然不是很多，但对于力帆汽车而言，本次召回的数量，已经是其上半年销量的5倍之多。

卖身创收只是杯水车薪

在销量下滑、财务吃紧的情况下，力帆股份选择了变卖资产为自己输血。

2018年10月，力帆股份将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获得33.15亿元资金；同年12月，又将旗下拥有汽车生产资质的力帆汽车100%股权以6.5亿元转让给新造车企业车和家。

出售这两笔优质的资产，的确让力帆股份的财报好看了一些。2018年年报显示，2018年力帆股份实现营收110.13亿元，同比下滑12.60%，归属上市公司股东的净利润同比上涨了48.34%至2.53亿元。

但这也只是杯水车薪，一旦没有额外的输血，问题就暴露出来了。财报显示，2019年一季度营收22.47亿元，同比下降31.07%；净利润亏损9720.48万元，同比下滑257.56%。