众所周知，马自达一直都是一家很有态度很坚持原则的独特车企，其推出的每一款车型都一直有着不少的追捧者们。最近，一汽马自达2019全新一代一马当先体验营在杭州正式开营。而准备在11月初上市的全新MAZDA CX-4首次实车公开亮相，亦迎来全球媒体首次试驾，同时全新一代MAZDA6 ATENZA阿特兹“晶钻蓝”颜色的车型也正式发布。一汽马自达全新双明星产品阵容，首次同台“应战”竞品挑战，三大场地对比试驾和城市长途试驾等多种对比形式，使现场嘉宾充分体验到双明星产品的领先价值与独特魅力。

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尤其是在轿跑SUV独特领先的定位和风格基础上，实现更高格调美感与驾感的全新MAZDA CX-4，兼具速度感与高级感的绝美设计、SUV车型中至佳驾乘体验、超越同级的质感和科技享受，着实惊艳了现场每一位嘉宾。

更高格调美感与驾感 CX-4迎来诚意十足的中期改款

2016年，马自达以“超越既有SUV概念”为目标打造的MAZDA CX-4横空出世，开创了国内非豪华品牌轿跑SUV细分市场，并引领了SUV个性化风潮，此后虽然各大品牌陆续加推个性化SUV出击这一市场，但截至目前，MAZDA CX-4仍是销量和口碑表现更为成功的轿跑SUV。如今，CX-4即将迎来中期改款。市面上许多车型的中期改款只是外观的“局部整容”，而全新MAZDA CX-4再度聚焦年轻人群个性化、高品质消费需求，采用马自达新一代魂动设计语言和创驰蓝天车身构造技术，全面提升内外设计、驾乘体验和科技配置的质感与高级感，不仅带来了更新鲜更明艳的视觉冲击力，驾乘体验尤其是静谧性、舒适性的提升让人倍感惊喜。

在设计上，全新MAZDA CX-4保留了其作为高端纯粹轿跑SUV的绝美比例，和独特跃动感、抓地力造型。同时基于新一代魂动设计减法美学主题，外观、内饰均以水平基调为设计重点，强化质感与格调，实现兼具速度感与高级感，媲美超跑SUV的绝美设计。

目前看来，全新MAZDA CX-4仍是SUV中最具速度感和攻击性的产品。内饰则以装饰件变更为中心，更新为了上下双色调设计主题，仪表板上部统一为黑色，下部区域和座椅则统一成深红色或勃艮第红，既简洁又充满高度协调的质感。

此外，全新MAZDA CX-4新增红色内外饰CP组合，将红色做到了极致。水晶魂动红为其丰富立体的车身曲面增添了明艳与深邃;以高级红酒产地命名的全新内饰主题色勃艮第红，是超跑品牌更为青睐的质感红色，新鲜、张扬却又极具内蕴。据MAZDA CX-4首席设计师小泉巖介绍，“CX-4的色彩搭配，是马自达未来往豪华品牌方向发展过程中的一款标杆车型。”

在驾乘上，基于新一代创驰蓝天车辆构造技术，通过底盘、车身、轮胎乃至座椅的全面升级，全新MAZDA CX-4希望在高通过性的基础上更稳定、更轻快、更舒适，实现SUV至佳驾乘体验。近20%零部件变更、刚性强化的新车身，振动更平顺传递的新底盘悬架系统、舒适不疲惫的全新人体工程学座椅、19英寸轮胎振动传递的优化，和GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版的加持，进一步强化驾驶乐趣、驾乘稳定性的同时，一举击碎了许多人对马自达车和SUV产品的陈旧印象，滤震性、乘坐舒适性焕然一新。结合马自达最新的噪音抑制技术，全新MAZDA CX-4拥有了超越A级SUV的静谧空间。与此同时，即使作为轿跑SUV，其通过性和实用性也并不逊色，近200mm同级领先的离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统就是保障。

此外，全新MAZDA CX-4在安全配置方面也在向旗舰车型看齐。新车将i-ACTIVSENSE智能安全系统实现再进化，新增360全景视频监控、AEB行人监测、集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，以及全新8英寸中控显示屏等，为行车提供了更加完善的安全保障和娱乐体验。可以说，全新MAZDA CX-4精准治愈了SUV用户“吵、糙、配置低”的三大痛点，带来了超越同级的质感与科技享受。

有媒体评论：“这款车的升级真是明明可以靠颜值，偏偏却要拼实力，而且和传统SUV糙汉子的形象完全不同，这款车轿跑SUV的独特风格和这次精致感、高级感、舒适性的升级，显然更符合当下年轻人群对生活品质和良好品味的需求。”

而本次一马当先体验营中，全新一代MAZDA6 ATENZA阿特兹又携全新颜色“晶钻蓝”闪耀登场，进一步为用户带来更具质感的颜色，从而彰显年轻人追求个性又不失沉稳的态度，为他们的生活再添多彩。

三大科目与长途体验 全新双明星产品越试越出彩

一马当先体验营是一汽马自达的体验营销IP之一，也是其最重要的产品体验平台，开设的初衷是通过竞品对比和多路况体验，让广大媒体、粉丝能够充分体验一汽马自达的产品魅力。本次“2019全新一代一马当先体验营”是第四届，全新一代MAZDA6 ATENZA阿特兹和全新MAZDA CX-4将分别接受场地科目试驾、竞品对比试驾、越野考验，和260余公里城市道路、高速公路、一般道路、盘山弯道等综合路况考验。

相比2018年，两款全新升级后的明星产品体验感受均有了跨越式的提升，马自达有口皆碑的操控自不必说，原有的短板项——乘坐舒适、静音、滤震的提升幅度远超预期，不仅是好开，这一次两款产品都“好坐”了，完美诠释了马自达新的驾乘愉悦哲学：不只是随心所欲的操控车辆，而是所有乘员能安心、安全，快乐充实的度过舒适的移动空间。将汽车作为一个整体，以全体最优的理念开发、改良各项机能，提供最纯粹的驾驶乐趣。

具体而言，全新MAZDA CX-4确如其升级的目标，达成了SUV至佳驾乘体验。首先是其多路况的适应性和通过性，在越野场地得到充分的验证，对“说走就走”的年轻人来说，随时能去想去的地方，而不被交通工具通过性所限当然是最美好的。这一点也许很多其他SUV也能做到，但是全新MAZDA CX-4在盘山弯道、高速公路和城市拥堵路况下，提供给驾驶者的安心、安全、轻松、愉悦的驾驶感受，应该是SUV车型中极其罕有的。全新MAZDA CX-4能压弯、能劈山，让人放心沉浸在蜿蜒的美景和人车一体的喜悦中。

而对于全新一代MAZDA6 ATENZA阿特兹来说，首次给媒体提供长途试驾的体验，无论是驾控的质感、乘坐的舒适性、车厢的豪华静谧氛围，还是人性化智能科技带来的便利性，都全面超越了竞品。动力响应方面，反应更快、动力输出更线性，让驾驶者充分感受“想到即做到”的一体感;无论在城市道路还是山路，“指哪打哪” 的精准转向让操控毫不费力还充满乐趣;得益于GVC PLUS的加持，后排乘客的舒适度再次大幅提升，有媒体谈到：“无论是高速并线超车，还是山路弯道，坐在全新一代MAZDA6 ATENZA阿特兹的后排都没有晕车的感觉。GVC PLUS可谓是防晕车黑科技。”而集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统和再次升级的i-ACTIVSENSE智能安全系统，不仅在行车过程中让人机交互更轻松便利，同时也更全面的保障行车的安全。

当竞品追随而来，向表面的运动与个性改变时，一汽马自达全新双明星产品已经基于动感与质感的完美结合，以更加领先的价值再次引领新一轮市场潮流，也成为了马自达产品序列中最高端和最独特的两款产品。8月份已经上市的全新一代MAZDA6 ATENZA阿特兹，已经赢得了业内外的认可和出色的销售和口碑成绩，这无疑也让人对11月初即将上市的全新MAZDA CX-4的市场表现充满期待。毕竟有态度的坚持，以及魂动设计的精髓还是能让不少年轻消费者们愿意为之买单的

宝马将1系转至UKL平台，不再支持后轮驱动系统，六缸发动机车型也随之取消。然而，当我们驾驶118d在慕尼黑周边进行试驾时，BMW 1系的一些全新特性令我们眼前一亮。

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宝马在1系搭载ARB (驱动轴滑动抑制系统) 的命名上剑走偏锋，摒弃了以往以营销和品牌宣传为导向的国际化双语名称，而是直接在面向媒体的材料中仅保留了德语全称“aktornaheRadschlupfbegrenzung”。就工作原理而言，该系统由固定式牵引力控制模块和位于发动机控制器内的计算单元组成。 得益于缩短信号传输路径和提升计算速率等优势，该系统在响应速度上较传统牵引力控制器提高了10倍。

我们专门提及该技术的原因在于，宝马通过将该系统移植到全新1系上，旨在抵消驱动形式的改变 (由后轮驱动改为前轮驱动) 对驾驶感受的影响。宝马将1系转至UKL平台而使这款紧凑型车不再支持后轮驱动系统的做法遭到了品牌粉丝们的质疑，而对向来以驾驶乐趣著称的巴伐利亚品牌来说，该车型的独特性也因此受到了挑战。然而，根据宝马最新的车型策略，空间、驾驶安全性和品牌形象对豪华车品牌的重要性已处于在传统驱动系统及其驾驶乐趣优势之上的位置。

利 落 有 致

得益于ARB系统的使用，该车动力系统功率不足的劣势得到了弥补，而这正是全新1系拥有均衡表现的原因所在。 在乡间公路和高速公路上进行短距离驾驶期间，拥有150马力的118d使驾驶者无需顾虑2.0升柴油发动机的性能是否充足以及前轮驱动和后轮驱动之间的差别，而得以专注于驾驶本身。

此外，350牛·米前轮扭矩和拥有快速响应性能的八挡自动变速箱同样增加了全新1系的驾驶乐趣。 即便是急转弯和全油门加速等状态下，118d依然能够稳健前行，至少在巴伐利亚干燥的乡间公路上，全新1系能够轻松胜任。不仅如此，得益于机电动力转向系统阻力的降低，118d能够直接而敏锐地响应驾驶者的转向指令。 前驱，亦或是后驱? 已不再重要。

事实上，大多数人不知道的一点事实是，这辆拥有优雅外观的紧凑型宝马与同品牌2系旅行车和MINI Countryman采用相同平台。在实际驾驶过程中，横置发动机架构的优势体现得并不明显——无论是驾乘空间和行李厢容积，还是后排乘客腿部空间和车内布局质感，全新1系虽较上一代产品均有所提升，但谈不上质的飞跃。

宝马对该车的车载娱乐系统和操作易用性带来了全面升级： 全新1系搭载与高端车型相同的7.0版操作系统。 此外，宝马紧凑车型为驾驶者提供触摸屏、手势控制和语音控制等全方位操控方式，易用性在大多数豪华品牌竞争对手之上。

价 格 并 不 美 丽

豪华品牌的价值同样体现在这款车的价格上。 宝马118d的价格约为3万欧元，而M135i xDrive的售价接近5万欧元。对一款紧凑型车来说，这样的价格确实不低，但也物有所值： 无论是出色的驾驶舒适性，还是传承了宝马运动基因的悬挂系统，亦或是坚固的车身和精致的制造工艺，皆体现出巴伐利亚汽车制造商精湛的造车之道。 后轮驱动? 好吧，好像确实没什么好怀念的。